Автомобилната газова пружина от композитен цилиндър намалява теглото на електрическите търговски превозни средства

Разработчик на автомобилни компоненти представи нова автомобилна газова пружина с подсилени с влакна композитни цилиндри вместо традиционна стомана, насочена към електрически ванове, камиони за доставка и леки търговски EV. Намаляването на теглото е основен приоритет за производителите на търговски електромобили, тъй като всеки спестен килограм директно разширява обхвата на шофиране и намалява натоварването на батерията.

В сравнение с еквивалентна стоманена газова опора, композитната газова пружина намалява теглото на компонента с около 42%, като същевременно поддържа същата сила на повдигане и устойчивост на умора. Композитният материал също осигурява естествена устойчивост на корозия, премахвайки необходимостта от допълнително покритие против ръжда. Инженерите коригираха вътрешните уплътнителни структури, за да се адаптират към различната скорост на топлинно разширение на композитните цилиндри, предотвратявайки изтичане на газ по време на повтарящи се температурни цикли.

Продуктът е предназначен основно за задни сервизни люкове, странични панели за поддръжка и капаци на отделения за оборудване на електрически превозни средства. Може да се комбинира със стандартна стоманена автомобилна газова пружина за зони, изискващи по-висока устойчивост на удар. Компанията е завършила тестове за издръжливост, включително тестове за вибрации, цикличност при висока-ниска температура и затръшване съгласно спецификациите на OEM за търговски превозни средства.

Много оператори на логистични автопаркове настояват доставчиците да оптимизират собственото тегло на EV, за да намалят консумацията на енергия. Композитните газови пружини обаче са изправени пред по-високи разходи за суровини и по-ниска ефективност при голям обем производство в сравнение със стоманените версии. Екипът за научноизследователска и развойна дейност планира да подобри процесите на формоване, за да намали постепенно единичните разходи. Доставките на мостри са изпратени до три големи производители на електрически търговски превозни средства за пътни изпитания, а официалното масово производство е планирано за края на 2027 г., ако валидирането премине.